分销的出货计划几乎总是从一张共享表格开始，而且真的管用。问题要过了每天几百单才显出来。解法不是扔掉表格，而是把它的手感搬进系统里。
调度上的两小时值多少钱？
只需要每天的出货量，以及改完之后还剩多少调度时间。人工、外雇车辆和对账都由此推出 — 每一项都能改。
这是行政工时，不是车能早开多久。真正卡在车辆关键路径上的那部分要小得多 — 原始资料估计每班约 45 分钟。
假设 — 点开可逐项查看和修改
人与工时
车队
差错与对账
实施成本
这是估算，不是承诺。最软的一项是“少雇外部车辆”，只有你确实在付外雇车费时才成立。如果没有，把它设为零，再看一遍合计。
在分销生意里，出货计划几乎总是从一张共享的 Google 表格开始它的一生。 而且它真的管用 —— 看得见、改得动、敲到哪儿显到哪儿。 这才是它活得这么久的原因，不是因为谁在躲着 ERP。
问题要过了每天几百单才显出来。而通常被选中的那味药是错的： 把调度员推回 ERP 的录入表单里。本文给另一味药算账 —— 把表格的操作手感原样留下，只是把它放进 ERP 里。
1. 共享文件是在哪儿坏的
不是因为表格不好，而是因为有三样东西表格给不了。
- 没有哪一行属于谁。 几个部门同时开着，一个
VLOOKUP卡住，拖错一行或者删掉一格， 当天整个调度就停在那里。什么都不会报错。 - 复制粘贴吃掉一个班次的头两三个小时。 按线路筛，复制到每个司机的页签，一张张打印单据， 再手工加总，做出仓管的拣货单和司机的交接单。
- 调度的数和库存的数是两个不同的事实。 货已经派给司机而 ERP 还没扣减； 或者库存早就没了而表格还在往外分。结果是送不成，然后是再送一趟的成本。
第三点是第一篇所说的数据分散的翻版。 只是在这里，它不在部门与部门之间，而在一个文件和一套系统之间。
2. 这项改进到底是什么
不是扔掉表格，而是把表格搬进系统里。
- 保留网格操作。 快捷键、按列筛选、拖拽填充、多行粘贴。不用重新培训， 更要紧的是，没有理由再飘回那个旧文件。
- 自动合单和配车。 按区域、按线路、按载重 —— 人来做既慢又不一致的那部分，机器做得快，而且每次一个样。
- 每趟只打印一次。 一张合并的拣货单，让仓管走一趟就能凑齐； 一张交接单，带条码、停靠点清单、要收的代收款和签字栏。
- 审批一趟车是一笔记账，不是一条通知。 按下审批，库存被锁定，出库单生成， 代收款挂到该挂的人头上。这才是跟表格真正的区别。
3. 四个数，以及该信哪一个
A. 调度和仓库的工时
最硬的一个，因为它只靠秒表能测的时间。测一个班次，基准值就有了。
B. 早出场，少雇外部车
早出场能避开高峰，多跑几个点。但这是 最软 的一笔， 而且只有你确实在付外雇车费时才成立。如果没有，把它设成零再读一遍合计 —— 剩下的依然很大。
有一个值得点名的混淆：每天腾出 12 小时行政工时，并不 意味着车能早开 12 小时。 那些活大部分不在车辆的关键路径上。真正让出场提前的那部分要小得多 —— 原始资料估计每班约 45 分钟。
C. 少送错货
这类差错大多不是粗心。它们起于一个四个人同时开着的文件里，被拖错的那一行。
D. 少对代收款
交接单把每个司机该交多少钉死了，收工前那笔加法就消失了。 四笔里最小的一笔，也是一周之内最容易验证的一笔。
4. 一个中等规模的例子
15 辆卡车、20 辆摩托，每天 600 单，两个调度班。
| 项目 | 每月 | 每年 |
|---|---|---|
| 调度与仓库工时 | 2,340万 | 2.808亿 |
| 少雇外部车 | 1,500万 | 1.80亿 |
| 少送错货 | 300万 | 3,600万 |
| 少对代收款 | 180万 | 2,180万 |
| 合计（对照 8,000 万实施成本） | 4,320万 | 约 1.85 个月回本 |
上面的试算把这张表复现了出来：四笔里有三笔完全吻合，合计落在 0.3% 以内， 回本时间落在 1.85 个月。
5. 该带走的是什么
人抱着 Google 表格不放，是因为它方便，不是因为他们在抵触 ERP。 有非常多的项目在这里读错了动机，于是开错了药。 如果新系统敲起来比旧工具还慢，不管制度怎么写，人都会回到旧工具去。 赢过表格的唯一办法，是把表格的操作手感放进系统里，然后再加上表格做不到的那些事。
而且和讲模板那篇一样， 这件事值得早做，不是因为它最大，而是因为用它的人在第一个班次就能感觉到好处。
一套流程只有在比绕过它的那条近道更快时才活得下去。 拿走一个方便的工具，却不还回来一个更方便的，那不是实施，那是在赌自律。
这些数字用来说明一家中等规模的分销商，并非取自任何客户的系统。 请在上面的试算里换成你自己的数字。